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德國KRACHT限壓閥DB系列技術(shù)連接方法

德國KRACHT克拉克HV系列限壓閥齒輪流量計(jì)流量信號的顯示，有就地顯示和遠(yuǎn)傳顯示兩種。就地顯示將齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過一系列的減速及調(diào)整轉(zhuǎn)速比機(jī)構(gòu)之后，直接與儀表面板上的指示針相連，并經(jīng)過機(jī)械式計(jì)數(shù)器進(jìn)行總量的顯示·齒輪流量計(jì)，是容積式流量計(jì)的一種，用于精密的連續(xù)或間斷的測量管道中液體的流量或瞬時(shí)流量．它特別適合于重油、聚乙烯醇、樹脂等粘度較高介質(zhì)的流量測量。

 KRACHT克拉克限壓閥結(jié)構(gòu)它的一端接壓縮機(jī)排氣端，另一端接壓縮機(jī)吸氣端。限壓閥工作原理是：當(dāng)冷疑壓力上升時(shí)，彈性膜片克服彈簧壓力向上運(yùn)動(dòng)，將閥球打開，高壓制冷 劑由旁通管路進(jìn)人壓縮機(jī)低壓端。當(dāng)冷凝壓力下降時(shí)，彈性膜片向下運(yùn)動(dòng)，將球閥關(guān)閉。其目的將制冷系統(tǒng)冷疑器壓 力控制在規(guī)定的壓力。制冷系統(tǒng)混入水份后，會使限壓閥彈簧銹蝕，造成彈簧不能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力。 例如，一臺分體式空調(diào)器早、晚制冷良好，中午制冷效果差。測量電壓正常。檢查冷凝器并用氣體吹洗，制冷量差沒有改變。手摸限壓 閥體沒有溫度變化。

KF6RF1-D15 KF6RF2-D15 KF6RF7-D15 VC0.1F1PS VCA0.1FER1
KF8RF1-D15 KF8RF2-D15 KF8RF7-D15 VC0.2F1PS VCA0.2FAR1
KF10RF1-D15 KF10RF2-D15 KF10RF7-D15 VC0.4F1PS VCA0.2FBR1
KF12RF1-D15 KF12RF2-D15 KF12RF7-D15 VC1F1PS VCN0.2FAR1
KF16RF1-D15 KF16RF2-D15 KF16RF7-D15 VC3F1PS VCA2FCR1
KF20RF1-D15 KF20RF2-D15 KF20RF7-D15 VC5F1PS VCA2FBR1
KF25RF1-D15 KF25RF2-D15 KF25RF7-D15 VC12F1PS VCA2FCP1

德國KRACHT克拉克限壓閥技術(shù)數(shù)據(jù)：

標(biāo)稱尺寸 10

大流量 見P-Q特性

大工作壓力

在P、A、B端口 5076磅/平方英寸（350巴）

大工作壓力

在T口 3045磅/平方英寸（210巴）

壓力損失 見?P-Q特性

液壓油 DIN 51524/25液壓油

根據(jù)要求提供其他液壓油

流體溫度范圍 （NBR）--22…+176華氏度（--30…+80°C）

（FKM）--4…+176華氏度（--20…+80°C）

z高環(huán)境溫度 +122F（…+50攝氏度）

粘度范圍 98…1840 SUS（20…400平方毫米/秒） 

大流體度

污染 符合ISO 4406的21/18/15級。

因此，我們建議使用過濾器

德國KRACHT克拉克HVF可限制循環(huán)油路中的油壓，防止機(jī)油過多竄入燃燒室、機(jī)油耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。同時(shí)也為了避免油壓過高，造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來控制油壓的單向閥。當(dāng)油路中油壓大于彈簧壓力時(shí)，則閥球打開，部分機(jī)油流回油底殼，于是油路卸壓。它一般安裝在機(jī)油泵或主油道上。

德國KRACHT限壓閥DB系列技術(shù)連接方法